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近日，金華山礦運輸區(qū)把礦用架線式電機車單受電弓改為雙受電弓，徹底破解了電機車長期使用單受電弓受力過大造成的翻弓、掛線等難題。

金華山礦井下礦用架線式電機車一直以來使用的都是單受電弓，電機車司機在操作中，要一手拉受電弓牽引繩，一手操作速度控制器，操作在架線交叉處，電機車司機必須先拉受電弓，讓電機車利用慣性沖過架線交叉處后，松開受電弓牽引繩，讓受電弓和架線接觸給電行駛，單受電弓由于受力過大經(jīng)常會出現(xiàn)的翻弓、掛線等現(xiàn)象。為了徹底破解此難題，金華山礦運輸區(qū)黨支部書記高喜君、區(qū)長劉保國用鋼板焊接成U型底座和電機車照明架固定，把凹型板焊接在U型架上，把4根鋼管焊接在凹型板上，并將絕緣棒（防止電機車導電）裝在鋼管內(nèi)。同時，將電機車上的兩根彈簧改成交叉拉簧，使雙受電弓在彈簧的作用下拉起有力，受電弓和架線緊密接觸。不論電機車是向前、向后行駛，還是在架線接口處和交叉處，都能隨著架線升降自如，靈活導向。

礦用架線式電機車雙受電弓的成功改造，徹底破解了由于受電弓受力過大造成的翻弓、掛線等難題，降低了電機車司機的工作強度，大大提升了安全系數(shù)，有力地推動了安全生產(chǎn)。

編輯：郝 龍